Мотоблок дизельный ДТЗ 585Д

Мотоблок ДТС 585Д отличается от других универсальных садово-огородных мотоблоков ДТС среднего класса, прежде всего, двигателем: на нем установлен надежный, мощный (8,5 л. С.) И экономичный дизельный мотор хорошо себя представленным марки Lifan. Соответственно, мотоблока относятся и все остальные преимущества дизельного двигателя: выносливость, тяговитость, способность стабильно работать при значительных перепадах нагрузки. А с учетом высокого качества изготовления двигателей Lifan и новой трехскоростные коробки передач, модель ДТС 585Д обоснованно претендует на роль безусловного лидера среди аналогичных дизельных мотоблоков с воздушным охлаждением.

По конструкции и управлением мотоблок ДТС 585Д похож на другие мотоблоки ДТС, скомпонованные по классической схеме с верхним продольным расположением двигателя, непосредственно состыкован с коробкой передач, и оснащены мощным редуктором с коническими шестернями. Среди основных преимуществ этой модели можно отметить следующие:

• жесткий кинематическая связь двигателя с ротором ґрунтофрезы передает крутящий момент практически без потерь, это повышает эффективность и производительность всего агрегата;
• уникальная для нашего рынка трехскоростные коробка передач с дополнительной пониженной передачей;
• наличие надежного поводу в сочетании с широким динамическим диапазоном коробки передач позволило установить транспортные колеса большего диаметра, расширив тем самым возможности мотоблока;
• на мотоблок устанавливается ґрунтофреза с более широким захватом и с возможностью регулирования ширины захвата;
• дизельный двигатель тяжелее бензинового, так мотоблок не требует дополнительного отягощения во время обработки сложных, в агротехническом плане, почв.

Дополнительная пониженная передача дает ощутимое преимущество в том плане, что в случае необходимости на ней можно двигаться полем спокойно и размеренно - 1,5-2,5 км / ч, а не бежать, едва успевая, как по многим мотоблоками других марок с скоростью 5-7 км / ч.

Дизельный мотоблок ДТС 585Д предназначен для обработки участков поля площадью от нескольких десятков соток до полутора гектар или до 3,5 гектаров садов и виноградников. Однако, благодаря возможности изменять ширину захвата ґрунтофрезы, маневренность значительно увеличивается, и его с успехом можно применять в местах, куда сложно или невозможно заехать трактором, в том числе у заборов, столбов, стволов деревьев, между виноградниками, под кустами, на грядках, на цветочных клумбах, в теплицах и тому подобное.

Давайте подробнее разберемся в преимуществах этого мотоблока.

Важнейшее преимущество мотоблоков ДТЗ - абсолютно новая коробка передач, имеет не две, а три передачи для движения вперед и одну передачу назад. В случае выполнения работ по навесным оборудованием, например, с окучник, картофелесажалки или другим подобным орудием, практически все аналогичные мотоблоки не могут двигаться медленнее, чем со скоростью 4-6 км / ч, что сильно затрудняет их использование. В отличие от них, мотоблок ДТС 585Д на первой пониженной передаче имеет скорость 2,0-2,2 км / ч - оптимальный вариант: не слишком быстро, но и не слишком медленно.

Трехскоростные коробка позволяет выбрать нужную скорость для разных условий работы в полевых условиях, а значит, выполнять обработку почвы гораздо качественнее, комфортнее. При таком условии мотоблок сохраняет возможность применения в качестве транспортного средства. И к тому же это продлевает срок службы мотоблока благодаря оптимизации нагрузки на двигатель и трансмиссию. Ґрунтофреза на первой передаче будет вращаться со скоростью почти 25 об / мин и разбивать почву на довольно большие фрагменты, обеспечивает хорошую вентиляцию и сохранения влаги.

Вторая передача соответствует скорости вращения фрезы 45-50 об / мин и прекрасно подходит для культивации многих типов почв, которые при таком условии разбиваются на куски средней фракции. Скорость движения на транспортных колесах на второй передаче составляет 3,5-4,0 км / ч.

Третья передача дает максимальную частоту вращения вала редуктора - 65 об / мин и более. В этом режиме культивации почву измельчается фрезой на мельчайшие фрагменты. Это нужно, например, когда нужно перемешать вместе с почвой растительные остатки или получить особенно мягкий верхний слой для посева семян. Также третья передача наиболее часто используется при выполнении транспортных операций, поскольку скорость движения на ней может достигать 5,5-6,0 км / ч.

Силовой агрегат мотоблока, как было в самом начале, скомпонован по классической схеме с продольным расположением двигателя и мощным редуктором с коническими шестернями. Двигатель дизельный, 4-тактный, с воздушным охлаждением. Мощность двигателя 8,5 л. С. (6,25 кВт), этого достаточно для культивации многих типов почв, за исключением каменистых. Даже если в почве присутствуют растительные остатки или сорняки, они без проблем измельчаются роторной ґрунтофрезою. Главное - вовремя очищать ножи фрезы.

Дизельный двигатель Lifan с воздушным охлаждением прост и надежен. Для облегчения запуска предусмотрен декомпрессор, а для запуска при низкой температуре воздуха имеется специальное отверстие для заливки в клапанную коробку небольшого количества моторного масла. Двигатель экономичный, неприхотливый и выносливый, может долгое время работать с полной нагрузкой, хотя в очень жаркую погоду требует периодических остановок для охлаждения. Наиболее нагревается часть силового агрегата - глушитель: он закрыт защитной решеткой, чтобы избежать ожога при случайном касания.

Металлический топливный бак имеет емкость 4,5 литра, этого вполне достаточно для работы в течение 6-7 часов при максимальной нагрузке или 2-3 часа в режиме максимальной нагрузки. Горловина бака обеспечена надежной крышкой с резьбовой фиксацией. В крышку встроен сапун, который выравнивает давление в баке по мере его опустошения. Также в горловине бака содержится сетчатый полимерный фильтр, исключающий попадание в бак посторонних предметов в процессе заправки топливом. А в самом баке расположен топливный фильтр тонкой очистки со сменным фильтрующим элементом. Такая высокая степень очистки топлива значительно продлевает срок службы топливной аппаратуры и поршневой группы двигателя.

Также двигатель оснащен эффективным четырехступенчатым воздушным фильтром с моноциклоном на воздухосборнике, масляной ванной и двумя заменяемыми поролоновыми фильтрами различной плотности. При своевременном промывки фильтрующих элементов и замены масла в масляной ванне, этот фильтр обеспечивает бесперебойную и долгосрочную работу двигателя даже в сильно запыленных условиях.

Транспортные колеса оснащены пневматическими шинами с высоким протектором типа «елочка». Они устанавливаются на валу редуктора с помощью несимметричных втулок и фиксируются шплинтами от осевого смещения. Переставляя колеса различными сторонами и фиксируя шплинтами в различных отверстиях на валу, можно получить три размера колеи: 315, 420 и 530 мм. Это значительно расширяет возможности мотоблока. Например, когда нужно работать в узких пространствах между грядками, можно установить минимальную колею, а для транспортных работ - максимально широкую. Корпус редуктора литой, чугунный, высокой прочности - хорошо выдерживает воздействие изгибающих и крутящих нагрузок. Вал редуктора, на который устанавливается фреза или транспортные колеса, имеет шестигранный сечение, поэтому совершенно исключен оборот фрез и колес даже при высоких нагрузках.

Роторная фреза, устанавливается вместо транспортных колес, состоит из двух пивфрез - правой и левой. На каждой пивфрези по четыре секции ножей (в каждой секции 4 ножи). Итого - 32 ножи из углеродистой конструкционной стали высокой твердости. Диаметр ротора фрезы 360 мм. Пивфрезы выполнены разборными, то есть можно, в зависимости от условий работы, установить 2, 3 или все 4 секции на выбор и получить три варианта ширины захвата: 580, 870 и 1160 Это позволяет не только улучшить маневренность, но и уменьшить расход топлива.

В любом случае, форма ножей и расположение их на ступицах по плавной спирали обеспечивает плавную безударный работу фрезы и равномерное измельчение почвы по всей ширине захвата. Торце фрезы закрываются специальными дисками, защищают расположенные в непосредственной близости к зоне обработки растения от повреждения ножами.

Для безопасности оператора, защиты его от комков почвы и камней, летящих из-под ґрунтофрезы, которая вращается, а также для предотвращения попадания посторонних предметов в ротор ґрунтофрезы, она закрыта сверху защитными крыльями. Поскольку ширина ґрунтофрезы может меняться, крылья сделаны сложенными, двухсекционными, чтобы в случае узкого варианта ґрунтофрезы они не мешали работе и не повреждали растения.

В задней части рамы мотоблока установлено прицепное устройство (сцепка) для подключения навесного оборудования или специального транспортного грузового прицепа. Это мощная неповоротная горизонтальная скоба с фиксацией навесного оборудования вертикальным шкворнем и возможностью регулировки по углу установки навесного оборудования. На это сцепление можно устанавливать окучник, плуг или плоскорез, а также присоединить садок или копалку. Во время работы ґрунтофрезою в сцепления устанавливается ограничитель глубины обработки (часто его называют «глубиномер»). Во время движения вперед на рабочем ходу он не дает роторной фрезе окунуться в почву глубже необходимого. Одновременно он является прекрасной опорой во время стоянки, исключает возможность случайного опрокидывания или переворачивания мотоблока.

В передней части рамы мотоблока приварен трубчатый бампер с ручкой для переноски и нагрузки. На бампере закреплена откидная передняя опора, которая используется во время стоянки мотоблока. В процессе работы эта опора убирается в подрамный пространство и совершенно не мешает движению. Бампер может использоваться для транспортировки пивфрез к месту культивации: диаметр трубы соответствует посадочному размера ступиц, имеет отверстия для шплинтов.

Для поводу активной задней навески или для использования мотоблока в качестве силового привода для всех стационарного оборудования, например, зернодробилки или водяной помпы, является шпоночный вал отбора мощности диаметром 18 мм и длиной 24 мм. В нерабочем состоянии этот вал закрывается специальным защитным колпаком.

Управление мотоблоком осуществляется с помощью трапецеидального руля, на котором размещены рукоятки и рычаги заднего хода и сцепление: металлические, крепкие, отрегулированы на заводе на необходимое усилие срабатывания, но при необходимости это регулирование можно скорректировать.

Рукоятки руля полимерные, мягкие, с антифрикционным рифлением, позволяют надежно удерживать руль даже в условиях повышенной влажности. На левой ручке расположен рычаг аварийного отключения двигателя (сверху) и рычаг сцепления (снизу). На правой ручке расположены рычаги включения заднего хода и регулирования подачи топлива ( «ручной газ"), необходимое усилие для поворота которого настраивается специальным зажимным винтом-барашком.

Руль мотоблока регулируется по высоте и по углу поворота относительно продольной оси мотоблока. Регулировка осуществляется быстро, без применения инструментов: достаточно отпустить зажимные винты и выставить нужное положение руля, а затем зажать винты. При необходимости руль можно развернуть на 180 °.

Мотоблок можно приобрести или полностью собранным, или в заводской упаковке. Упаковка обеспечивает полную сохранность комплекта в процессе транспортировки и погрузки. Сборник мотоблока не представляет особой сложности для более или менее знакомой с техникой человека. Тем более, что в комплект прилагается подробная инструкция по сборке, эксплуатации и обслуживания агрегата.

Видим, что среди дизельных мотоблоков средней мощности с воздушным охлаждением отдается предпочтение модели ДТС 585Д и для применения в домашнем хозяйстве, и для использования на сельхозпредприятиях. Высокая надежность и долговечность мотоблока подтверждается предоставлением 2-летней гарантии: вам не придется беспокоиться о ремонте. Широкий спектр применения, простота управления, множество настроек и регулировок, удобство и комфортность эксплуатации мотоблока позволят вам с легкостью справиться с большим количеством различных повседневных работ.